在本系列的第一部分中，我们研究了自行车3D 打印的发展趋势，并试图向您展示为什么某些事物会成为自行车世界中的机会和实际最终用途产品。
大多数人会将 青岛3D 打印视为一次性或高端组件。在专门为布拉德利·威金斯 (Bradley Wiggins) 的创纪录尝试而制作的 Pinarello 的情况下，这确实发生了。在这种情况下，该应用程序是“一套 3D打印的钛合金车把，这些车把经过定制以适合 Wiggins 的前臂。”
在另一项记录尝试中，坎贝尔几天前打破了欧洲电机辅助骑行速度记录，当时他正在骑一辆装有 3D 打印部件的自行车。坎贝尔在保时捷卡宴的后面达到了 217.7 公里的速度。
现在可以通过 3D 打印以更实惠的价格定制更多日常零件。一个例子是小型定制公司制造的组件。
由于 3D 打印的经济性，我们看到的一件事是长期的商业成功，尽管规模很小。自 2016 年以来，Kappius 的这些价值 700 美元的自行车花鼓就采用马氏体时效钢在 EOS 机器上制造。由于通过 青岛3D 打印缩短了轮毂的迭代和上市时间，因此该团队最终制造了它们。我喜欢这个例子，因为它不是一家进行营销活动的大公司，而是一家使用 3D 打印的小公司，因为它很有意义。
另一家小公司也表明，3D 打印可以使小企业和设计师能够以低廉的价格快速地制造组件。该机器人自行车公司使用青岛3D打印服务，使他们的山地自行车耳。
另一个相对较小的企业是Triple Bottom Line，其 Orbitec 自行车使用 青岛3D打印组件。如上一篇文章所述，金属 3D 打印凸耳可以轻松定制，为一个人创建独特的框架几何形状。在另一个项目中，该公司试图打印大部分组件。
就Montague 自行车而言，他们一直在使用 Shapeways 打印聚合物零件，以进行自行车的合身测试。这被视为原型制作的另一种无聊使用，但它是自行车公司将首先使用的技术。很少有人会在最初没有通过原型制作接触 3D 打印的情况下直接进入生产阶段。我们绝不能忘记原型对于向新用户开放市场的重要性。
Nuova SPA 电动自行车 Bicicletto 和 Materialise 还展示了我们可以使用 3D 打印进行原型制作，也可以用于正在制作原型的自行车上的最终用途部件。
对于另一辆电动自行车，Kinazo实际上使用粉末床融合 3D 打印了整个车架，最终使自行车的成本超过 20,000 美元。在另一个更具成本效益的实施中，GSD 为电动自行车制作了一个更轻且成本效益提高 75%的电机节点。
总的来说，我们可以看到 3D 打印和自行车方面发生了很多事情。将3D打印用于自行车有哪些机会？
这是一个非常有希望的清单。有趣的是，自行车中涉及 3D 打印的大部分创新来自小型自行车品牌和创新的年轻公司。这个世界的 Campagnolos 和 Giants 的活动相对较少。然而，我们可以看到 3D 打印在自行车的几乎所有组件中普遍取得进展。
由于自行车部件相当小且重量轻，这有助于使商业案例比其他一些车辆更容易完成。与此同时，人们为一些自行车支付数万美元。这意味着自行车 3D 打印比其他一些车辆更可行。在自行车制造方面也有很强的定制和手工制作传统，这与小系列的 3D 打印组件非常吻合。还有很多制造自行车和自行车零部件的公司，这意味着与少数公司主导的其他行业相比，更多的公司正在寻求 3D 打印和试验。
我们对未来有什么期待？随着 Specialized 和其他公司的涉足，我们应该期待一家大型车架或部件制造商将大规模定制的自行车部件投放市场。在这个市场上成为“第一名”将是一个显着的优势。这是可行的，技术在那里，经济运作。
同时，我们应该期待更多的团队自行车和一次性自行车的高端定制产品。我们还可以期待具有粘合剂喷射和粉末床融合的低成本变体的系列组件。我们还将获得更多的碳纤维 3D 打印框架。生产定制尺寸的 DED 自行车车架也是可行的，并将进行更大规模的尝试。
总而言之，我们真的可以确定我认为我们正处于 3D 打印自行车革命的风口浪尖上，并且正在等待进一步 3D 打印自行车最终用途部件的规模。