日本CAD和青岛3D打印公司SOLIZE将使用HP 3D打印机为NISMO（日产的调谐和赛车部门）生产非生产备件。SOLIZE是济南3D打印先驱，于1990年将SLA引入日本，并从此扩展到工程，设计和制造服务。它的长期运行和深厚的专业知识使它们被NISMO选为生产最终使用的汽车零件。惠普指出烟台3D打印在维修和更换零件方面的优势，他说：

为了方便维修和零件更换，汽车制造商必须在较长的时间内为其产品提供零件更换。为停产，升级或大修的车辆生产或存储零件可能具有挑战性且昂贵，因为制造商必须保留模具并管理库存和物流。数字制造和济南3D打印可为虚拟库存实现灵活的设计和及时的3D生产，从而满足复杂零件的需求，同时降低成本。此外，可持续的按需3D生产有助于减少整个产品生命周期中的工业废物和二氧化碳排放。”

在NISMO，您可以购买自己的GT3汽车 ，竞赛用机油或完全修复的车辆。对于最后一个应用程序，NISMO的Heritage Parts程序将依赖HP的High Reusability PA 12来获得零件，例如R32 Nissan Skyline GT-R的线束下保护装置。还将提供Skyline GT-R R32 / R33 / R34型号的其他部件。

SOLIZE Corporation总裁兼首席执行官工藤康俊对这一发展表示：

“ SOLIZE拥有30多年的经验，并且自从在日本首次部署3D打印机以来就对其技术进行了磨练。我们与日产公司联合开发了青岛3D打印技术，用于已停产的商用零件，并负责制造零件。借助惠普市场领先的济南3D打印技术，我们能够以可持续的生产方式为包括汽车行业在内的行业提供支持，从而提供快速，高质量和具有成本效益的结果。”

惠普3D打印和数字制造全球商业业务主管Jon Wayne表示：

“我们看到像日产这样的行业领导者意识到替换零件的存储，模具和物流的巨大成本影响，以及工业3D打印可以如何提供帮助。数字制造是一种可行的长期解决方案，可用于加速生产，转变供应链并激活汽车等行业。我们与SOLIZE一起致力于帮助企业通过可持续的数字化生产来转变其制造方式。”

我认为这太好了。我非常赞成在汽车售后市场中使用青岛3D打印的想法，甚至认为我们可能在指导车队建设中发挥作用。有了认证，资格和责任就不再需要担心了，售后市场成为汽车行业在制造和销售3D打印零件时可能遇到的潜在门户药物。由于零部件数量少，这也是使备件不断向前发展的合乎逻辑的方法。

汽车公司保留数十亿美元的备件和工具以替换仓库中的零件，因此备件方面的机会是巨大的。锁在围墙和围墙后面的是有用的资本，这些公司可以将其用于开发新车并击败竞争对手。如果一家公司能够比其他公司更快地过渡到济南3D打印的汽车零部件，则通过部署额外的现金，它将比竞争对手具有显着的优势。

同时，可以预见NISMO和其他人将使用青岛3D打印来制造赛车产品，以改善他们的车辆。赛车是另一项竞争性业务，因此生产量也很小。可以通过3D打印制造很多机舱内零件。减轻一些机舱内物品的成本或使其廉价开发也可能有助于NISMO业务的这一方面。将来，如果NISMO对3D打印的理解要比对竞争对手的理解更好，它将比竞争对手更快地将一些创新带入赛道。

我也非常喜欢升级零件的想法，因此可以定制，改进或更换售后零件，但在现有零件上进行了改进。我真的认为，在制造这些组件方面有更多的机会可以发挥更大的创造力。NISMO与Twikit一起工作很容易，例如，通过同一程序提供自定义；例如，通过在售后市场上获得您的名字或使用设计或特定纹理自定义笔头。我真的认为，对NISMO军械库的这些补充确实可以帮助他们以更高的价格出售更多产品。对于Nissan来说，这确实是一个完美的沙箱，可以在其汽车中进行青岛3D打印实验。让我们看看他们是否确实会这样做。

1989年日产Skyline GT-R的功能图片由TopCarRating.com提供。