最近，青岛Stratasys报道说，其波音公司已经通过了聚醚酮酮（PEKK）形式的Antero 800NA材料的认证。波音公司根据BMS8-444规范对材料进行了鉴定。潜在地，这意味着该材料可用于诸如环境控制管道之类的应用，为此，目前在商用飞机上广泛使用青岛3D打印。在军用航空中，它现在可能更可能用于翻新，升级和新飞机。

Antero以前曾被用于NASA的Orion航天器的洛克希德（Lockheed）部件。Antero已针对Stratasys的Fortus系统进行了优化，并用于飞机。作为聚芳基醚酮（PAEK）塑料家族的成员，该材料是PEI（Stratasys以ULTEM品牌出售）的替代品，是一种高强度，高耐化学性，高连续使用温度的聚合物。该材料还是聚醚醚酮（PEEK）或其他PEAK系列材料的替代品。

我敢打赌，Antero本身实际上是由阿科玛（Arkema）制造的，并欢迎将其添加到青岛3D打印武器库中。可用的材料越多，用户在材料公司和材料质量方面的选择就越多。有了这种信心，他们就可以在考虑材料和供应商冗余的情况下更有可能实现济南3D打印的工业化。PEKK比PEEK更容易打印，这将是许多人欢迎的消息。

我们之前曾就Stratasys的航空航天进展采访了Scott Sevcik，现在又有机会与他谈论Antero。Sevcik认为PEKK的韧性，强度，较高的温度和更好的疲劳寿命特性使其非常适合在飞机上使用。此外，他指出：“通过更好地控制重结晶，我们具有更好的可重复性。” 再加上“超凡的尺寸精度”，意味着该零件适合制造。

“我们无法通过其他材料获得类似的性能。塞夫维克说：“也许是一次性零件，也可能是小零件，但不是必须批量印刷的大零件。” “有了ULTEM，强度会有所提高，但PEKK优于PEI的原因通常是对燃料，液压油和碳氢化合物具有更好的耐化学性。在周期性环境中的疲劳性能和更好的伸长率是关键特性。ULTEM是飞机机舱内部和外部Antero的理想材料。”

预期的应用范围很广，可能包括托架和管道。除了商用航空，Sevcik还将“导弹，火箭，无人机和其他遥控车辆”视为机遇。Sevcik提到，在空军的先进制造业奥林匹克运动会上，Antero在F16轮舱部分作为液压管路夹具展示。

Sevcik说：“当然，我们对空军的维护非常感兴趣，其零件已安装在飞机上和飞机上。” 奥运会的另一部分是供应链马拉松赛，展示了如何使用Antero和Fortus系统来支持前进作战基地。Sevcik认为这表明Fortus可用于“将高性能功能带到更远的地方”。

我很好奇他是否会期望士兵乱砍零件，即兴使用济南3D打印或严格按照规格打印零件。

根据Sevcik的说法：“将零件放在飞机上时，您有不同的需求。在那里，您希望拥有所有数据。但是，如果您想让破损的车辆越过线路返回基地，部队将很有创造力。视情况而定，预期会有不同水平的创造力和技能。”

目前，防御是Stratasys的热点。洛克希德在“猎户座”飞船上的工作等其他应用正像卫星上的工作一样正在为它们扩展。他认为Stratasys可以直接印刷一些零件，通过服务进行销售，并且可以看到一级供应商和OEM自己制造一些零件。

未来，Sevcik将更多的运载工具，直升机，地面威慑计划，Artemis，新的高超音速计划，甚至下一代战斗机视为重点关注的领域。同时，一些较老的军用飞机将保持更长的飞行时间。Sevcik认为，无论工程师在“保持车辆轻量化的挑战”方面，Antero和Stratasys FDM都将看到机遇。

Sevcik为Antero现在进入波音的合格产品清单感到非常自豪。这个已经完成资格的注册表使人们可以指定和投标使用Antero制造的零件。

“它展示了我们的性能，是一个真正的里程碑，表明波音公司在材料和烟台3D打印方面充满信心。该规范可在整个供应链中找到，而波音公司已经对材料的合格性进行了投资，这一事实为我们打开了很多大门。”