在7月2日凌晨，我参加了青岛Stratasys航空网络研讨会系列的最后一部分，即“ AM对航空公司的价值主张”，并欣赏了添加剂飞行解决方案（AFS）总经理Chuan Ching Tan的演讲。新加坡。

重点仍放在飞机上可以青岛3D打印的零件，将要提供给航空公司的商业模型，通过AFS进行飞机机舱使用的情况以及必须克服哪些障碍来推动采用。零件的开发是通过Stratasys，SIA Engineering Company和AFS 组成的合资企业进行的。

Tan首先解释说，在2018年组建合资公司时，所有参与者都带着对AM的愿景来到会议桌，AM是合作伙伴向航空公司提供解决方案的关键技术。考虑到他们现在已经使用FDM 3D打印技术为机舱生产了5,000多个经过认证的零件，因此他们的工作已经远远超出了概念阶段到真正的现实—功能零件已用于商用机舱。

Tan突出显示的飞机机舱的第一部分是用于保护座椅控制器的盖，以防止乘客意外按下按钮并激活动作。由于控制器非常灵敏，因此这特别有必要，因为“请勿打扰”按钮可能太容易按下，导致在飞行中产生误解。盖子所需的设计适用于增材制造工艺，而不是其他更传​​统的技术，例如注塑成型。

Tan解释说，这就是商业模式的“最佳选择”，它为航空公司提供了一种价格更实惠的解决方案，并允许更快地生产小批量订单（极有可能少于一千份）。便于零件更换和维护。他们还能够生产另一个用于控制座椅的罩子，以防止在行李压在座椅上或乘客用膝盖撞到它们时被激活。

使用ULTEM 9085在Stratasys Fortus 3D打印机上打印零件。

下一部分重点介绍了青岛3D打印公司的乘客座椅下部支撑，旨在防止由于磨损而造成的损坏，以及由于持续使用而造成的载荷和冲击。由于飞机的重量要求，飞机座椅往往较轻，但这也可能导致缺乏必要的强度。

另一个有趣的济南3D打印部件是根据需要改进的夹子来固定经常松动的飞机帘而制成的。这些盖/窗帘有七种不同的设计，这意味着团队需要3D打印一系列窗帘导轨端盖。

Tan解释说：“这就是生产变得有趣的地方，因为您正在查看许多不同的定制设计，但它们的数量并不大。”他继续说道，这些类型的需求正是青岛3D打印公司证明其良好品质的地方。适用于航空航天和飞机内部等应用的解决方案。

接下来，谭（Tan）展示了他们为波音787紧急门创建的3D打印安全等级卡扣。这是至关重要的部分，旨在确保飞机在地面上时紧急门不会打开，从而可能造成人身伤害和甚至会意外触发逃生幻灯片而导致死亡。

创建的其他产品包括3D打印鸡尾酒托盘（可能在未来几年内逐步淘汰，因此提供了以小批量使用价格可承受的3D打印的绝佳机会），以及用于浴室肥皂和消毒液分配器的支架。

但是，障碍仍然存在，因为在飞机机舱更换零件方面，并不是所有解决方案的威海3D打印都是“切入”。Tan指出，在获得向航空公司提供解决方案的机会方面，还有许多“最佳地点”。Tan有时也会理解使用其他技术和材料的现实性和必要性，但他还设想在航空应用中加速使用AM过程。

尽管工程师们一直在使用青岛3D打印和添加剂制造，为几十年来航空航天应用（认为NASA）的众多努力与数字化制造，航空企业已经上了报纸头条，包括其他装备，在飞行中的鸡尾酒，航空餐饮，及其他内部组件。