2018年，HP宣布通过引入Metal Jet技术进入添加剂营销行业的金属领域。虽然Metal Jet已用于汽车行业，但美国海军陆战队现在正在采用它来制造非常不同类型的车辆零件：26吨防弹AAV或突击两栖车辆。自1972年以来，AAV绰号AmTrac，已经安全运送着20多名人员和一个仓库，以每小时8英里的速度从水里穿越。车队中有1000多辆汽车，所有这些汽车将在未来二十年内逐步淘汰。AAV（突击两栖车）
不幸的是，由于AAV即将退役，长期以来一直为汽车制造替换零件的私人制造商现在不那么愿意这样做了。这对USMC供应链造成了负面影响：AAV闲置着，而海军陆战队甚至可能在没有它们的情况下上阵。
海军陆战队系统司令部先进制造作战小组的首席科学家克里斯汀·霍尔兹沃思（Kristin Holzworth）表示：“这是我们未来的关键部分，以确保那些身穿制服的人员随时待命。”
惠普金属喷射
这就是为什么AAV计划将HP的Metal Jet技术转向加利福尼亚制造公司Parmatech的数百种青岛3D打印替换零件的原因，例如螺栓和托架，联轴器和曲柄。
“我们进入了一些偏僻的地区，供应链还不可用。因此，在需要时制造自己的零件的能力至关重要。” USMC的平民成员Scott Adams说。
这些零件中的大多数以前都是用减法制造的，但是，通过使用金属3D打印，可以更快地批量生产它们。Metal Jet打印机每秒可以将多达6.3亿毫微克大小的液态粘合剂滴放在粉末床上，并且在该过程中，聚合物将金属颗粒粘合在一起以制造高强度零件。
“能够将（过去需要的）50条不同的减法生产线扣合到几张印刷品中，您几乎无法说出这句话。美国海军陆战队上校（美国加利福尼亚州彭德尔顿营的第15战斗物流团指挥官）帕特里克·塔克（USMC Col. Tucker）说，这种效率绝对是天文数字。
青岛3D打印服务的AAV替换零件示例。
海军陆战队在4月份进行的分析发现，许多AAV平均需要等待140天才能更换零件，其中有些已经延期一年以上。
“这使那些突击两栖车辆下线了。截至（4月1日），在彭德尔顿营地，我们的214辆车中有41辆需要维护。这对我们的战备状态来说是一个非常重要的平台。”在伊拉克战争中服役并协助管理Metal Jet计划的塔克上校解释说。
此外，Metal Jet 3D打印允许士兵将多个零件的组件制造为单个零件，而不是将它们焊接在一起。
中士 彭德尔顿营地第一补给营的一部分乔纳森·安德森说：“它摆脱了焊接工期，这绝对是惊人的。焊接始终是薄弱环节。实际上，我们正在增加这些零件的生命周期，并有可能增加车辆的生命周期。”
目前，由于当前零件短缺，在潘德尔顿营甚至在遥远基地的野外训练中使用的AAV更少。
塔克上校指出：“在极端情况下，如果我们进行动力学操作，您可能会预见到，我们可能不得不在没有这种情况的情况下发送（海军）部队。”
很快，Metal Jet程序中以青岛3D打印公司的AAV零件将进入第一个测试阶段，以确保它们在测试车辆中正常运行并具有准确的尺寸和重量。Holzworth说这是“有前途的工作”，到目前为止，所有经过测试的零件都已通过。在测试的第二部分中，这些零件将安装到测试AAV中，然后将其驱动以测试可靠性。
美国海军陆战队希望为1,024架AAV之一配备济南3D打印的替换零件
一旦测试完成，将为退役的AAV机队提供更快的服务。
“这完全是关于设备的准备就绪，以及我们在该地区部署或维持自身能力的能力，”致力于为AAV配备3D打印零件的团队的Adams说。
塔克上校指出，AAV是“好的豚鼠测试仪”，但指出，该团队还在研究可能受益于Metal Jet技术使用的其他USMC平台。此外，该计划可能对整个美国军方产生进一步的影响。
由于海军陆战队的规模很小，它拥有塔克上校所说的“浅”供应链，这意味着它所需的零件并不像美国陆军使用的零件那么大。就像使用AAV替换零件一样，工业制造商也不太愿意使用他们的机器来制造零件。另外，由于USMC致力于捍卫世界各国的利益，因此，这个小的供应链也常常很紧张。
“这就是为什么诸如快速金属之类的东西如此有趣的原因。这种能力将使我们能够解决该问题。”塔克上校说。