从研究者韩国航空宇宙研究院研究青岛3D打印的精致的细节印刷火箭部件，释放他们的研究结果“ 技术的发展趋势加成地制造小型火箭发动机的启动应用程序。”
当今有如此多的太空初创公司涉足运载火箭的制造，因此青岛3D打印公司通常在生产中起着主要作用-提供所有经典的好处，例如价格适中，制造速度快，创新能力前所未有，并且是最好的，没有中间人。无论是炫耀3D打印的推进器还是整个火箭，太空X，火箭实验室，当然还有NASA都把青岛3D打印列为头条新闻。
SpaceX的SuperDraco引擎
在这项研究中，研究人员制造了一种现有的用于火箭发动机的气门室，研究了这种技术的未来潜力，以及如何降低弹射发动机的成本。展望SpaceX SuperDraco，研究团队关注了AM在航空航天领域的进展。此外，他们还讨论了Rocket Lab的Rutherford发动机，该发动机用于电子弹丸，最终于2018年进入太空轨道。工程师们能够青岛3D打印厂家几乎所有零件，并发送了地面推力为24 kN，地面比重为的发动机。 311秒成功进入太空。
美国制造的AM发动机规格。
私人航天公司Rocket Lab的首席执行官Peter Beck手持卢瑟福发动机，站在Electron Rocket旁边
涡轮泵是发动机中最复杂的部件之一，研究人员注意到，在该部件上必须花费更多的时间进行设计，分析和验证。涡轮泵分为许多不同的部分，每个部分都有单独的制造方法，占整个发动机成本的45％。
研究人员说：“相应地，在各个国家已经以各种形式尝试将AM技术整合到涡轮泵的生产中。” “涡轮泵需要差异化的增材制造策略，因为主要零件的形状很复杂，并且实现功能需要形状限制。”
SpaceX是弹丸初创公司和增材制造工艺的先驱和灵感来源，展示了这种先进的，前瞻性的思维在生产中的好处。NASA已经使用青岛3D打印服务数十年了，一直在为各种项目制造零件，包括生产较小的涡轮泵。在制定诸如低成本高层项目和增材制造演示引擎之类的任务时，NASA继续证明并认识到成本的降低，更有效的进度表以及设计的灵活性。
目前，欧空局正计划建造一种甲烷发动机（Prometheus），而瑞典的GKN据说正在通过增材制造生产涡轮盘和机壳。随着许多国家和组织设计新的航空航天部件，日本正在开发一种H-3射弹，该弹头具有膨胀器排气发动机，而不是以前的“燃料丰富”的多级发动机。IHI目前正在制造一种3吨级的甲烷膨胀机发动机。尽管它们可以节省时间和成本，但也有人声称增加的表面粗糙度会影响性能：
研究人员说：“在开发涡轮泵的情况下，通过改善叶轮的粗糙度，泵头可提高15％或更多。”
PROMETHEUS发动机涡轮叶轮
图13
研究人员总结说：“到2019年底，唯一使用增材制造成功发射的发动机是SpaceX的SuperDraco和火箭实验室的卢瑟福发动机。”
“目前，用于增材制造发动机零件的大多数材料是Inconel 718，而一些公司则使用Ti-6Al-4V或铜合金。”
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