Thed BOTT 1000 Morlaco是首批采用3D打印技术生产车身和其他组件的超级摩托车之一。这款超级摩托车由位于瓦伦西亚的西班牙高科技赛车工程公司Bottpower开发。该公司由机械工程师戴维·桑切斯（David Sanchez）管理，他不仅在摩托车比赛方面而且在机械设计方面都有经验。他的公司专门设计和制造摩托车，零件和原型，主要用于其他公司。

Morlaco是Bottpower的一个副项目，他们在“空闲时间”做这些事情。得益于Optimus 3D的帮助，该自行车由3D打印的油箱，座椅，前挡泥板和其他组件制成，这是一支拥有设计技能和增材制造能力的工程师团队，成立于2014年。

用于超级摩托车的材料范围从聚合物到钛。为了创建此超级摩托车所需的复杂形状，Sanchez选择了3D打印，以便尽可能使用最先进的技术。青岛3D打印组件的使用也将有助于创建革命性的设计。

“使用这种传统的制造自行车的方法来进行设计，制造模具，使用模具制造零件等等，这是一个漫长的过程，对于小规模的操作而言确实很昂贵。对于只做一个单元，这要快得多，因为您可以在计算机上进行设计，发送文件，然后在四天内就拥有了零件。”桑切斯说。

“诀窍是每天花一点时间并以一致的方式做到这一点。每天。”

莫拉科（Morlaco）再次是Bottpower从事了一段时间的项目。实际上，Morlaco项目始于2002年，但几年来一直处于“暂停模式”。然而，超级摩托车看起来很有希望，2013年，Bottpower发布了经过重新设计的第一幅渲染图。

然后，它继续前进。

后来，团队开始创建缺少的组件，以最终完成该项目。他们安装了硅胶软管，碳纤维横梁，脚钉，离合器杆，油门，前灯，转速表等。为了将所有这些元素固定在适当的位置，团队和Optimus 3D打印了一个支架，这对于他们使用Lattice结构是一个绝佳的机会。

桑切斯说：“格子使用最少的材料填充体积，同时仍提供结构刚度。” “关于晶格结构的有趣之处在于，可以调整零件内部单元的密度，这样，在张力更大的那些区域中零件可以更致密，而在张力较小的那些区域中零件可以更不致密。这样就可以创建一个关于重量/刚度的非常优化的零件。”

为了制造燃料箱并降低3D打印过程的成本，将外部胎体打印并分为5部分。由于赛车使用燃料电池，车队使用了这些柔性气囊来遵守FIA（国际汽车联合会）的安全规范。这些气囊比其他气囊，例如过去使用的金属板，更耐冲击。

通过将所有组件粘合在一起，然后进行打磨和上漆，BOTT 1000 Morlaco看起来就快完成了。

“下一步，我们必须采取的措施是在零件上添加一些碳纤维层，这样从结构的角度来看它们将是有效的。目前，它们只是塑料（聚酰胺）零件，无法承受应承受的载荷。”桑切斯说。

Bottpower在其博客上分享了Morlaco项目，您可以在其中看到它的构建方式以及Optimus 3D如何帮助他们3D打印组件。