2019年3月27日，IDAM联合项目在慕尼黑举行了启动仪式，旨在为汽车系列生产中的AM工艺的进一步发展提供支持。项目合作伙伴，包括11个主要的行业利益相关者和中小企业，都渴望将金属3D打印转移到汽车行业的工业化和高度自动化的系列工艺中。

由德国联邦教育和研究部（BMBF）赞助，IDAM的目标是促进“汽车系列工艺的增材制造（AM）的工业化和数字化”。通过将金属3D打印集成到汽车行业的传统生产线中，IDAM计划每年生产至少50,000个批量生产的组件和10,000多个零件和备件 - 以最高质量和极高的成本压力 - AM生产线在不久的将来。IDAM项目的目标是寻求替换成本和时间过程，例如模具的生产，并满足产品定制的需求，无需额外成本。

宝马集团的添加剂系列生产。©宝马集团。

通过IDAM在该项目中共有12个合作伙伴，而宝马集团在这方面的大部分推动。根据弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT的说法，金属3D打印的使用应该可持续地加强德国的技术先锋作用，并将国家本身作为制造地点。

正在安装两条模块化和几乎完全自动化的AM生产线。一个是位于慕尼黑的宝马集团增材制造中心，另一个是位于波恩的汽车供应商GKN Powder Metallurgy的工厂。它们涵盖了从数字到物理组件制造到后处理的整个过程。“此外，他们的工艺步骤可以灵活控制和使用，”弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT在其新闻稿中说。“通过综合考虑汽车生产线，项目合作伙伴计划将流程链中手动活动的份额从目前的约35％减少到不到5％。此外，3D打印的单位成本金属部件应该减半。“

这种结构优化的差速器壳体由GKN Powder Metallurgy和保时捷工程公司联合开发，是Metal AM不断发展的新型电动驱动动力系统应用之一。©GKN Powder Metallurgy。

作为该项目的一部分，IDAM合作伙伴将开发用于金属3D打印的系列就绪和模块化生产设施，其中包括粉末处理，监控和后处理的自动化流程。

“由于涉及大型工业公司，这些相关模块可以在真实条件下大规模地用于AM生产线，”弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT解释道。“此外，还可以制定行业标准，并制定与行业相关的质量特性。只有通过这种跨学科合作，IDAM项目才能全面检查汽车系列工艺的金属3D打印，并在生产中可持续地建立。”