3D 打印汽车零件并不是特别新，但这款名为HRE3D +的3D打印钛合金轮毂看起来就像未来一样。性能轮制造商HRE前往通用电气的Additive AddWorks团队开发了第一款3D打印钛金属轮。GE及其子公司Arcam对3D打印功能和局限性有着广泛的了解，HRE比任何人都更了解如何制造出良好的车轮，因此该项目有很多合作。

但没有太多浪费。这是因为使用3D打印生产的轮子仅占所用材料总量的5％，而使用传统锻造技术的废弃物占80％。当车轮锻造时，它是一个100磅重的大块金属，通常是铝; 为了获得轻巧坚固的车轮，大部分材料都经过加工。大多数材料不能以相同的方式重复使用。由于制造车轮所需的起始材料的量，从钛锻造一个将非常昂贵。钛具有明显优于铝的强度/重量指标以及耐腐蚀性，因此它是车轮的理想材料。

青岛3D打印建模为HRE设计人员带来了新的自由度，因为他们不必担心悬伸，工具深度和腔体，甚至可能包括隔行扫描功能。尺寸限制意味着车轮辐条以多个部件印刷，然后连接到未印刷的碳纤维轮毂上。但这只是暂时的; GE很快将拥有能够将整个车轮生产为单件的打印机，从而进一步减少了时间，重量和材料的使用。

Arcam的电子束熔化是最耗能的增材制造技术之一，但它也是最酷的之一。该过程在高温真空下进行，产生消除应力的部件，其性能优于铸造金属，实际上与锻造金属相当。强大的电子束迅速将部件的横截面熔化到粉末金属床（在这种情况下为钛）上，每个横截面都有一层新粉末扫过建筑区域; 通过梁将每个横截面烧结到前一个横截面，并且由于Arcam MultiBeam，横梁可以保持多个熔池。该部件最终埋在粉末中并且必须被吹干净，但几乎所有未烧结的粉末都是可重复使用的。

“对于我们来说，这是一个令人难以置信的令人兴奋和重要的项目，因为我们可以看到车轮设计的未来是什么，”HRE总裁Alan Peltier说。HRE制造这种车轮主要是为了展示其工业中可能采用的增材制造的更强可能性。并证明他们这样做是因为他们无法选择一辆更好的汽车来突出他们倾斜的钛合金编织而不是迈凯轮P1的平滑曲线。这些车轮显然是为了遏制吸引力而设计的，所以我们没有任何性能规格，如重量，目前没有计划出售HRE3D +。青岛3d打印公司仍然服务于他们的目的。